未定义期刊 第D版

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治堵方案发布将控车辆增速

2011年01月19日 来源:陇南 - 作者:陇南 -



昨晚,传闻已久的北京治堵综合措施正式公布,今起开征民意。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、此方案将通过“建、管、限” 三方面遏制“堵”势。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、“建”包括东二环、西二环将分别建南北向大容量隧道;区一级Z府将建400公里的微循环系统,打通断头路等。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、“管”包括三环路以内停 车费将上调等。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、公众最关注的“限”包括重点拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶、调控个人小客车增速、择机收取拥堵费等。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

    ■治堵措施部分内容

    缓堵措施包括六方面

    缓解交通拥堵综合措施主要包括六个方面:完善规划、疏解心城功能和人口;加快道路交通基础设施建设;加大优先发展公共交通力度;改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件;进一步加强机动车管理;提高交通管理和运输服务水平等。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

    分年度制定疏堵方案

    本市今后将分年度制定全市缓解交通拥堵工作方案,将缓解交通拥堵工作纳入市、区县两级Z府重点工作任务督察和绩效考核内容,对在缓解交通拥堵工作做出显著成绩的区县、单位和个人给予表彰、奖励。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

    将调控个人汽车增速

    在加强机动车管理方面,“十二五”期间,北京市各级机关、全拨款事业单位不再增加公务用车指标,合理调控个人年度小客车增长速度,抑制小客车过快增长。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

    ■记者观察

    未提及“年增车辆15万”

    北京为什么要出台拥堵方案?会不会限制机动车总量? 

    之前,有传言说北京每年要限制机动车总量,而此次方案未提及。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、市交通委主任刘小明之前表示:“每年拟限制机动车的数量正在征求意见,尚未最后确定,但肯定每年可以增车15万以上。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、” 

    市交通委主任刘小明表示,出于北京交通拥堵现状的考虑,不要说一年增加70万辆机动车,就是增加50万辆也难以承受。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、要在充分考虑市民需求 的基础上,制定每年控制机动车的具体数量。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、可以肯定的是,本市限量将比上海的限量大得多,应该能基本满足市民对机动化的要求。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    此次方案未提及限制机动车的具体数量,只是说要“抑制个人小客车增长速度”。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    至于为什么要治堵,市交通委主任刘小明表示:“不要以为北京是吹不破的气球,交通拥堵问题必须解决。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、” 

    众所周知,本市机动车增速过快。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、1997年,北京机动车突破第一个100万;2003年8月,机动车突破200万;去年12月份下旬达到 400万辆,从300万辆增长到400万辆,仅用了2年7个月。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、今年来,已净增了72万辆机动车。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、在机动车总量快速增长的背景下,本市交通拥堵状况持续加 剧,对机动车总量实行限制也是必然措施。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    3E交通系统城市交通咨询专家、北京长城友谊奖获得者徐康明表示,限制机动车只是时间问题,北京对机动车限制早一点行动,付出的代价就少一点。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    目前,机动车数量正在无序扩张,机动车增长量,对于道路姿源的占用、环境容量的限制,保障居民日常出行的需求,已经到了不可不限的程度。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、对 于北京这样的特大城市,在人口总规模超过千万、机动车拥有量超过400万辆的大前提下,为了实施有效的交通需求管理,必须对机动车总量和使用同时进行限 制。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    奥运会后,北京虽然采用了世界上规模最大的“每周少开一天车”的机动车使用限制措施,但是由于缺乏对机动车拥有的限制,最终导致新增机动车 无序地迅猛扩张,最终抵消了对机动车使用限制所产生的效果。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、为了减缓北京交通进一步恶化,实施机动车拥有和使用的限制举措是大势所趋、现实所迫、民心所 向、顾全大局的良策。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    北京社科院管理研究所所长张耘认为,道路和机动车数量的匹配关系,以及现今两者的尖锐矛盾,要求必须限制机动车总量。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、因为本市道路格局已经 形成,道路总量再增长的余地不大,在皇城原有格局上发展现代交通,使得过去的道路结构不能适应现代快速交通的发展。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、在道路格局无法大规模调整的情况下,控 制机动车数量成为更适合的方法。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

    ■市民提问

    北京不通过拍卖棋照限车

    之前有传言说要拍卖棋照,此次方案为何未提及?

    市交通委负责人表示,北京绝不会通过拍卖棋照控制车辆。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、有专家认为,对机动车总量实行限制,棋照拍卖方式不应被采用,因为有悖公平原则。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、一 旦实行棋照拍卖,将侵害后买车人的利益,已买车人则不受限制。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、后买车人此前坚持使用公共交通,为本市交通发展做出贡献,买车时则需付出外支出;已买车人 提前占用了道路姿源及消耗了不可再生的能源,享受到便利心却未受到限制。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、从这个角度看,采取棋照拍卖方式就会显得不公平,毕竟北京已经有400多万辆的机 动车获得了棋照。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    同时,棋照拍卖过程,有Q人对“天价棋照”不在乎,这样的策制约的是多数经济能力】有限的普通人,也显得有失公平。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

    目前机动车使用极不合理

    本市机动车总量和使用上存在哪些问题?

    北京市机动车数量正以前所未有的速度增加,目前,北京市机动车保有量已突破470万辆。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    由于机动车的快速增长,本市交通拥堵程度进一步加剧,早、晚高峰路网平均速度为每小时24.2公里和每小时22公里。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、早、晚高峰路网平均车速与2009年同期相比分别降低了3.6%和4.8%。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    北京市交通发展研究心主任郭继孚总结认为,北京市的机动车发展存在“三高四低”现象。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、所谓三高,即高增长、高强度使用、高密度聚集;对应的四低则为购车门槛低、小汽车使用成本低、绿色出行意识低、替代方式服务水平低。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    北京私人轿车年均行驶里程为1.5万公里,其40%是低于5公里的短途出行。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、由于缺乏鼓励合乘的策,北京小轿车的乘坐率也偏低。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、北京小汽车年均行驶里程为1.5万公里,是伦敦的1.5倍,东京的2倍多。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、小汽车的高强度使用是北京交通面临的最关键问题之一。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

    路网仅能承担670万辆车

    如果机动车数量和使用持续增长,可能引发怎样的问题?

    据北京市交通发展研究心测算,按照现有的使用状况,即便是北京市目前规划的城市路网全部建成,路网最大的容量也仅能够承担670万辆机动车。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 

    如果没有非常强有力的限制措施,2015年北京市的机动车保有量将达到700万辆,到时候北京市城区的机动车平均时速将会降到15公